一直以来，我国电动车出口并没有像自行车那样每年保持在稳定的比例上，而是十分的缓慢。有人说，我国去年的电动车出口保持在300万辆的规模水平，但事实上，刨除其中的锂电平衡车、锂电折叠滑板车、锂电扭扭车等属于“玩具”类的产品。

真正属于铅酸电动两轮车和锂电自行车的，恐怕只有150万辆左右，仅占我国电动车总产销量的约5%。 如今我国电动车出口是否能复制自行车的出口，现在看来并不是那么容易的事情，主要原因在于：

欧洲国家对锂电车制造已经逐渐形成了优势，使得中国的锂电车出口变得越来越艰难。东欧国家已经逐渐形成了制造锂电车的基地，而发达的西欧等属于欧盟的国家原来的自行车制造企业正在转型制造锂电自行车，制造锂电自行车的核心部件的如力矩传感器、电机、车架等企业正在逐步形成制造优势。

目前电动车上已经在使用锂电池，那么究竟有什么优势呢？

1、寿命长：锂电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称70%。而铅酸电池即使以0.5放电，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，容量小于等于60%。

2、续行能力强，锂离子电池组的重量为铅酸电池的30%，因此在相同的电压及容量下，锂离子电池的续行能力强。

3、充电时间短：由于锂离子电池具有可大电流充电的特性，因此充电时间只要4-5小时，而铅酸电池则需要8至10小时。